當(dāng)風(fēng)機(jī)風(fēng)葉等角分離時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一系列諧波共振現(xiàn)象，一系列諧波的頻率對(duì)應(yīng)于風(fēng)葉通過(guò)頻率的整數(shù)倍，即風(fēng)機(jī)每秒轉(zhuǎn)數(shù)與風(fēng)葉數(shù)的乘積。這些共振現(xiàn)象會(huì)產(chǎn)生噪音，可能干擾人的聽(tīng)覺(jué)。雖然噪聲引起的不適主要是主觀的，但影響噪聲干擾的因素有兩個(gè)：聲壓級(jí)（即噪聲強(qiáng)度）和噪聲的基音分布。因此，如果噪聲的基音分布將其與背景噪聲區(qū)分開(kāi)來(lái)，則即使強(qiáng)度較低的噪聲也可能令人討厭。

簡(jiǎn)而言之，散熱風(fēng)扇葉是通過(guò)DC電壓和電磁感應(yīng)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械，從而驅(qū)動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)，它依賴于線圈和集成電路之間的連續(xù)切換，并且感應(yīng)磁環(huán)驅(qū)動(dòng)刀片旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子中有兩組或更多組線圈，它們由漆包線制成，稱為繞組。當(dāng)電流通過(guò)繞組時(shí)，會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，該磁場(chǎng)與定子的磁場(chǎng)共同作用。由于定子是固定的，因此轉(zhuǎn)子在力的作用下旋轉(zhuǎn)。

軸流風(fēng)扇葉的工作方式與機(jī)翼相似，然而，后者在機(jī)翼上起升力作用，支撐飛機(jī)的重量，而軸流風(fēng)扇葉保持位置并移動(dòng)空氣。軸流風(fēng)機(jī)的截面一般為機(jī)翼截面。風(fēng)葉可固定在適當(dāng)位置或繞其縱軸旋轉(zhuǎn)。風(fēng)葉與氣流之間的角度或葉片間距可不可調(diào)或可調(diào)，改變風(fēng)葉角度或間距是軸流風(fēng)機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)之一。風(fēng)葉與氣流之間的角度或葉片間距可不可調(diào)或可調(diào)。

風(fēng)扇葉可以使模具加工更加簡(jiǎn)單，降低制造成本。將原來(lái)的多滑塊組合脫模改為前后直接脫模。多滑塊組合加工精度差，公差匹配困難，制造難度大。風(fēng)扇葉片無(wú)需多滑塊組合，模具由前后兩部分組成，使模具更加穩(wěn)定，降低了成本。降低了制造難度，提高了產(chǎn)品精度。通過(guò)對(duì)風(fēng)機(jī)風(fēng)葉表面的優(yōu)化，有效增加了風(fēng)量，風(fēng)葉尾部的表面設(shè)計(jì)進(jìn)一步穩(wěn)定了風(fēng)向，提高了散熱效率，提高了風(fēng)機(jī)的整體性能。

當(dāng)風(fēng)機(jī)風(fēng)葉等角分離時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一系列諧波共振現(xiàn)象，一系列諧波的頻率對(duì)應(yīng)于風(fēng)葉通過(guò)頻率的整數(shù)倍，即風(fēng)機(jī)每秒轉(zhuǎn)數(shù)與風(fēng)葉數(shù)的乘積。這些共振現(xiàn)象會(huì)產(chǎn)生噪音，可能干擾人的聽(tīng)覺(jué)。雖然噪聲引起的不適主要是主觀的，但影響噪聲干擾的因素有兩個(gè)：聲壓級(jí)（即噪聲強(qiáng)度）和噪聲的基音分布。因此，如果噪聲的基音分布將其與背景噪聲區(qū)分開(kāi)來(lái)，則即使強(qiáng)度較低的噪聲也可能令人討厭。

加強(qiáng)筋增加了風(fēng)葉與風(fēng)井連接的強(qiáng)度，提高了安全性，但不合理的結(jié)構(gòu)會(huì)增加風(fēng)葉的風(fēng)阻。傾斜連續(xù)的加強(qiáng)筋可以引導(dǎo)氣流方向，盡量避開(kāi)風(fēng)井，提高氣流速度，從而增加風(fēng)量。傳統(tǒng)軸流風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，風(fēng)葉與機(jī)架之間會(huì)形成復(fù)雜的湍流，這些湍流會(huì)產(chǎn)生大量的噪聲。軸流風(fēng)機(jī)風(fēng)葉上設(shè)有凸條，導(dǎo)風(fēng)條設(shè)置在進(jìn)風(fēng)側(cè)。凸條增加了風(fēng)葉邊緣的有效曲率，增加了風(fēng)葉邊緣氣流的動(dòng)量，使氣流能夠輕松克服邊緣壓力面的背壓梯度，減小壓力面的分離面積，提高風(fēng)葉升力。

改進(jìn)后的軸流風(fēng)機(jī)葉片能有效克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，且易于堆放，防止碰撞，達(dá)到方便包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存的目的。風(fēng)扇片包括輪轂、風(fēng)葉和輪轂內(nèi)的中間板。輪轂一端為前模轂端，另一端為后模轂端，前后模轂端為圓柱形，其特征在于輪轂前模轂端內(nèi)腔倒“凸”，輪轂后模轂端類似“凸”，輪轂的端部由凸頭和外圈平臺(tái)組成，凸頭的軸向端部沿圓周均勻分布有多個(gè)卡槽。

減少風(fēng)機(jī)失速的發(fā)生?，F(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行調(diào)節(jié)應(yīng)盡量保持低風(fēng)壓運(yùn)行，避免風(fēng)機(jī)定點(diǎn)工作區(qū)不穩(wěn)定，避免誘發(fā)風(fēng)機(jī)喘振的客觀條件；對(duì)于經(jīng)常失速的風(fēng)機(jī)，應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)改造，如將直角彎管改為弧形彎管，在風(fēng)機(jī)進(jìn)口安裝導(dǎo)流板等。風(fēng)機(jī)風(fēng)葉檢修時(shí)，應(yīng)將風(fēng)葉表面的水垢清理干凈，保證風(fēng)葉表面光滑。更換磨損的風(fēng)機(jī)滑塊，保證同級(jí)風(fēng)葉安裝角度一致，并按說(shuō)明書調(diào)整兩級(jí)風(fēng)葉角度；平行運(yùn)行的兩臺(tái)風(fēng)機(jī)的風(fēng)葉角度調(diào)整方式相同。

為了滿足理想質(zhì)量和使用壽命的要求，用戶在選擇散熱風(fēng)扇葉時(shí)不能依賴制造商提供的一組數(shù)據(jù)，而需要確保該產(chǎn)品的質(zhì)量和使用壽命。用戶應(yīng)將安裝方法和操作環(huán)境的要求告知制造商，制造商需要全方面評(píng)估它的結(jié)構(gòu)選擇，電氣性能設(shè)計(jì)和材料選擇，以符合要求，否則，不可能實(shí)現(xiàn)所有目標(biāo)。每個(gè)制造商生產(chǎn)的散熱風(fēng)扇葉具有相同的規(guī)格，不同的質(zhì)量和使用壽命，主要是由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，電氣性能設(shè)計(jì)，材料選擇，過(guò)程控制等方面的差異;確定用戶的安裝位置和使用環(huán)境。

風(fēng)扇葉可以使模具加工更加簡(jiǎn)單，降低制造成本。將原來(lái)的多滑塊組合脫模改為前后直接脫模。多滑塊組合加工精度差，公差匹配困難，制造難度大。風(fēng)扇葉片無(wú)需多滑塊組合，模具由前后兩部分組成，使模具更加穩(wěn)定，降低了成本。降低了制造難度，提高了產(chǎn)品精度。通過(guò)對(duì)風(fēng)機(jī)風(fēng)葉表面的優(yōu)化，有效增加了風(fēng)量，風(fēng)葉尾部的表面設(shè)計(jì)進(jìn)一步穩(wěn)定了風(fēng)向，提高了散熱效率，提高了風(fēng)機(jī)的整體性能。